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冲击氣缸是如何进行工作的
發布日期:2019-06-26

在众多的氣缸种类中,冲击氣缸应该是大家比较常见的一种了吧!那么这种氣缸是如何进行工作的呢?下面小编来具体的介绍下。
冲击氣缸由蓄氣缸、中盖、排气孔、喷气孔、活塞等部分组成。在冲击段之后,从能量观点来说,蓄氣缸腔内压力能转化成活塞动能,而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能。结果又会使蓄气-无杆腔压力还高,即形成“气垫”,使活塞反向运动,结果又会使蓄气-无杆腔压力增加,且又大于有杆腔压力。
如此便出现活塞在缸体内来回往复运动-即弹跳。直至活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹跳为止。 待有杆腔气体排空后,活塞便下行至终点。活塞下行至终点后,如换向阀不及时复位,则蓄气-无杆腔内会继续充气直至达到气源压力。

冲击氣缸是如何进行工作的
複位時,充入的這部分氣體又需要全部排掉。可見這種充氣不能做有用功,稱之爲耗能段。實際使用時應避免此段(令換向閥及時幻想返回複位段)。
沖擊在整個工作過程中,很大的運動加速使活塞産生很大的運動速度,但由于必須克服有杆腔不斷增加的背壓力及摩擦力,則活塞速度又要減慢。因此,在某個沖程處,運動速度必達最大值,此時的沖擊能也達到最大值。各種沖擊作業應在這時候來完成。
冲击氣缸在锤头撞击工作完成时,一般就借助行程开关发出信号使换向阀复位换向,氣缸即从冲击段直接转为复位段,循环往复完成工作。

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