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汽车的排量和氣缸越少越好?别被车厂给骗了
發布日期:2018-12-19

各大汽車廠家在做宣傳的時候,總喜歡拿發動機參數說事;其實看似複雜發動機參數並不難理解,因爲有些的確是我們需要關心的,而有些並不需要過多理會。接下來我們對發動機的參數做一個詳細了解。

如何正確解讀發動機參數?


氣缸数量     

發動機氣缸數有3、4、5、6、8、10、12、16。當下流下的1.0T渦輪增壓和1.0L自然吸氣是采用直列3缸(L3),而世界上大多數汽車采用的經濟實用的直列4缸。

從6缸開始就步入了小康社會,而8缸、10缸肯定是富裕人家,至于12缸肯定是貴族了。

雖然渦輪增壓年代,以前6缸能做的事4缸完全能勝任,V10、V8加上渦輪增壓已經太奢侈,但我們還是不要被車廠忽悠。

因为氣缸越多动力输出越平顺,氣缸越多性能越好,只不过一般氣缸越多成本越高。

不過如果完全同級別,豪華配置差不多的競爭車型,自己的4缸車敢賣別是6缸的價格,你應該懂得怎麽選了。

氣缸

排量

現在主流的宣傳方向是排量越小越好,越小越先進,小編偷偷告訴你,別被車廠給騙了。小排量對于吃瓜群衆來說除了某些時候稅費有優惠外,甚至小排量都不一定省油。

排量是指發動機氣缸的最大容积,容积越大做功时的混合气就越多,所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米(ml)、毫升(CC)和升(L)表示。

爲什麽小排量不一定省油?

排量小發動機每个做功冲程做功输出就会小,但如果车辆本身太大、太重,發動機就需要提升转速来满足动力的输出,别人大排量转1次能满足的动力,小排量就转1.5-2次才能满足,所以转速提升油耗必定就会增加。

另外通常说的小排量多是指4缸或以下,这类發動機在高转速时震动较大,舒适性自然比6缸及以上要差。

所以选车尽量避开“小马拉大车”, 如果你为了省一点钱买了一辆排量特别小的大车,即使是涡轮增压让动力勉强够用,但小排量也不会比大排量省油,而且加速时的平顺性和噪声都比较差。

氣缸排列方式

大部分人买车都不用关心这个问题,因为现在大部分经济型车氣缸都是直列排列,就看是直列3缸、4缸或是5缸。

绝大部分4缸發動機都是直列设计,但如果你买的是保时捷718或者斯巴鲁,就会遇到水平对置4缸设计,但它们都是好發動機,放心使用。

6缸或以上绝大部都是V型氣缸,V型最经典也是最容易发挥性能的设计。

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