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氣缸排列形式之水平對置發動機
發布日期:2018-09-24
氣缸排列形式,顾名思义,是指多氣缸内燃机各个氣缸排布的形式,直白的说,就是一台发动机上氣缸所排出的队列形式。
目前主流發動機汽缸排列形式:
L:直列
V:V型排列
其他汽缸排列方式:
W:W型排列
H:水平對置發動機
R:轉子發動機


水平對置發動機
    在上面介绍氣缸V型排列发动机的时候已经提过,V型布局形成的夹角通常为60°(左右两列氣缸中心线的夹角γ<180°),而水平對置發動機的氣缸夹角为180度。但是水平對置發動機的制造成本和工艺难度相当高,所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。


優點:
    水平對置發動機的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”,不仅降低了汽车的重心,还能让车头设计得又扁又低,这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。同时,水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构,这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好,运行时的功率损耗也是最小。当然更低的重心和均衡的分配也为车辆带了更好的操控性。

缺點:
    那为什么其它厂家没有研发水平对置引擎呢?除了因为水平对置结构较为复杂外,还有如机油润滑等问题很难解决。横置的氣缸因为重力的原因,会使机油流到底部,使一边氣缸得不到充分的润滑。显然保时捷和斯巴鲁都很好的解决了众多技术难题,但高精度的制造要求也带来了更高的养护成本,并且由于机体较宽,因而并不利于布局。
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